Авиабизнес, итоги 1 квартала

Растущие цены на ГСМ не позволяют российским компаниям удерживать текущий уровень цен на авиабилеты за счет снижения своей рентабельности. Некоторые компании уже объявили об увеличении топливных сборов с 1 июня, что приведет падению роста пассажирских перевозок в загруженный летний период. Дополнительная нагрузка на российский рынок авиаперевозок оказывает государственное регулирование отрасли через ограничение разрешений на международные чартерные перевозки. В летний период 2011 года количество отклоненных заявок на расширение международных перевозок превысило шестьдесят, наибольшее число отказов пришлось на мелкие компании (в отличие от «большой пятерки»: Аэрофлот, Трансаэро, ЮТэйр, Сибирь, Россия).

Сложившаяся ситуация выгодна крупнейшим авиаперевозчикам, которые смогут увеличить свою долю на российском рынке. Но это приведет к удорожанию туристического отдыха, в выигрыше на коротких и средних расстояниях будет железнодорожный и автомобильный транспорт. В целом авиационные перевозки за первый квартал 2011 года увеличились на 10,1%. Российские публичные компании показали более значительный рост, за исключением Трансаэро: объем пассажирских перевозок Аэрофлота, ЮТэйр и Трансаэро увеличились на 18,8%, 15,8%, 9,2%, соответственно.