Globaltrans

По данным прессы, СУЭК может создать железнодорожного оператора на базе имеющихся активов. В результате, на рынке появится новый серьезный игрок с 18 тыс. вагонов, а в потенциале – и более 40 тыс. вагонов. Конечной целью СУЭК будет являться избавление от непрофильного железнодорожного бизнеса за $500 млн. При продаже кэптивного транспортного дочернего оператора СУЭК сможет рассчитывать на интерес других участников рынка при продаже.

Крупные объёмы перевозок угольной компании, гарантированные долгосрочным контрактом, будут фактически означать создание нового крупного железнодорожного оператора, влиятельного конкурента. Сейчас СУЭК управляет подвижным составом в 2,4 тыс. вагонов (собственность и финансовый лизинг), но еще более 15 тыс. арендуется с рынка. Всего же СУЭК оперирует 40 тыс. полувагонов. Это сравнимо с парком полувагонов Нефтетранссервиса и Globaltrans. Основной партнер СУЭК сейчас — принадлежащая Федеральная грузовая компания (ФГК), Первая грузовая компания и Нефтетранссервис. Мы считаем новость умеренно-негативной для капитализации публичной Globaltrans, конкретные рекомендации будут зависеть от фактической реализации планов СУЭК.